在電動汽車鋼化玻璃生產中需要進行多次強化,每個廠家生產工藝流程和產品出廠標準都有所不同,所使用的強化方法差別很大,那么該種玻璃制品在強化時主要有哪些途徑呢?
一、調整玻璃材料組成
這是調節電動汽車鋼化玻璃強度的主要途徑和容易落地的方法之一,比如常見的是提高形成物含量,這樣做的目的是使玻璃制品的結構更穩定,也更加緊密,另外,如果想要快速的提高玻璃的強度,要保證氧化物離子的電荷比較高,在此基礎上.好減小半徑,關于添加的原材料種類也比較豐富,比較常見的二氧化硫、氧化鈣、氧化鎂,這些都是快速提高玻璃強度的原材料,通過生產廠家長期的實驗后發現,這種無堿玻璃的強度要顯著高于普通的玻璃,再加上它的制得難度并不大,添加一些能使玻璃強度增加的原材料,對于工藝流程影響也不大,所以這種方案比較容易落地,還可以為廠家節約經費。
二、鋼化處理
這類電動汽車鋼化玻璃制品在鋼化處理時也頗耗費時間,主要是對軟化溫度進行有序調整,一般使用空氣作為冷卻介質,也可以根據實際需要將空氣置換為液體介質,與普通的鋼化流程幾乎一樣,都是對表面壓力層進行收縮,使張應力層形成一種平衡,當二者分布合理,就可以鋼化結束,如果能夠按照科學的標準對電動汽車鋼化玻璃進行鋼化處理,可以在短時間內快速提高它的強度。與此同時,它也可以通過化學鋼化的方式來提高強度,化學鋼化主要的過程就是進行離子交換,這樣做的好處是讓玻璃表面的壓應力更高,壓應力越高,玻璃的強度一般就越大。
三、酸處理
酸處理的步驟在生產中比較滯后,但它也確實是可在一定程度上輔助提高電動汽車鋼化玻璃強度,它使用了逆向思維,對玻璃表面的微裂紋進行修補,微小的裂紋是造成玻璃出現大范圍破損的主因,也是影響強度的主因,而對電動汽車鋼化玻璃的表面進行酸處理之后,可以使微裂紋大幅減少,即便是一些較深的微裂紋,也可以迅速的鈍化,有效的防止了應力的集中,這種酸處理方式,既不復雜又比較容易實現,而且整個表面酸處理的過程都比較高效。一只玻璃可能要經歷兩次以上的表面酸處理才可以達到要求,具體還要看廠家的實際操作如何。
以上就是增強電動汽車鋼化玻璃強度的方法,在實際的玻璃制品生產中,可能會將多種增加強度的方法來共同使用,比如很多廠家就會既做化學鋼化,又對表面進行酸化處理,這樣會發揮1+1>2的效果,一些玻璃制品經過這些特殊處理之后的強度甚至可以提高5倍以上,個別同類制品經過科學強化,強度甚至可以是原玻璃制品的10倍。
鋼化玻璃有劃痕會自爆。
事實上,自爆是一種玻璃在視覺上不受外界沖擊的情況,玻璃本身分裂成一塊塊的圖案,甚至自己破碎的情況。
玻璃中有石子和雜質:玻璃中的雜質是玻璃的薄弱環節,也是應力集中的地方。特別是當巖石處于拉應力區時,會引起爆炸。玻璃中含有石材,膨脹系數與玻璃體不同。玻璃強化后,巖石周圍裂紋處的應力集中呈幾何級數增加。當石頭的體積比玻璃的體積小時,它周圍的切向應力被拉。伴隨著巖石的裂縫很容易擴展。
玻璃中含有硫化鎳晶體,這種雜質會在鋼化玻璃中產生張力,使其體積膨脹,從而導致自然破裂。
擴展:
如果劃痕較大,則需要更換玻璃。鋼化玻璃包括中空玻璃和真空玻璃。因為真空玻璃有很好的絕熱性。采用真正的中空玻璃作為窗材,室內暖氣不易流失,既能保持室內溫度,又能節約成本。真玻璃具有良好的隔音效果,可以為用戶提供安靜的生活環境。真空玻璃的抗風和抗壓強度較好,約為中空玻璃的兩倍。真空玻璃在日常生活中經常使用。但中空玻璃的抗沖擊性能不如真空玻璃。陜西隆邦安全玻璃有限公司歡迎大家致電咨詢029-84384173!